Разница между закрылками и элеронами

Закрылки против элеронов
 

Любой летательный аппарат управляется в основном подвижными поверхностями, закрепленными по краям крыльев летательного аппарата. Изменение положения любой поверхности создает неуравновешенную силу или пару вокруг центра тяжести самолета, и самолет движется соответственно. На основных крыльях установлены две важные подвижные поверхности. Пара поверхностей, установленных ближе к корпусу самолета, называется закрылками, в то время как пара, установленная снаружи на крыле, называется элеронами. Несмотря на то, что они установлены на одном крыле, они выполняют совершенно разные задачи с точки зрения управления самолетом.

Подробнее об элеронах

Как было сказано ранее, элероны - это управляющие поверхности, установленные на задней кромке самолета и используемые для крена; то есть вращать летательный аппарат вокруг оси через нос и хвост летательного аппарата, что технически известно как ось Х инерциальной рамы. Элероны - это одна из основных поверхностей управления, необходимых для маневренности самолета, хотя для управления креном могут использоваться и другие методы, они не так эффективны, как элероны..

Движение элеронов создает угол в векторе подъема, изменяя перепады давления на крыльях. Элероны фиксируются таким образом, что один движется в противоположном направлении от другого. Это действие создает разницу в давлении на верхнюю поверхность крыла; один создает более высокое давление, а другой - более низкое, что приводит к разнице в подъемной силе, создаваемой крыльями.

В современных самолетах конструкция крыла самолета сложна из-за требований (таких как сверхзвуковые самолеты), и другие поверхности управления объединены с элероном. Поверхность управления, созданная путем комбинирования элеронов и закрылков, называется флапероном, в то время как в конструкциях крыльев дельта элерон комбинируется с лифтом и называется элевоном..

Подробнее о закрылках

Закрылки представляют собой две движущиеся поверхности, установленные на задней кромке крыла рядом с корнем крыла. Единственная цель закрылков заключается в увеличении подъемной силы, создаваемой крылом во время взлета и посадки, за счет увеличения эффективной площади крыльев. В некоторых коммерческих авиалайнерах закрылки также установлены на переднем крае.

Этот дополнительный подъем позволяет самолету снижать скорость и увеличивать угол снижения для посадки. Поскольку крылья создают большую подъемную силу при опущенных закрылках, скорость сваливания самолета также снижается, следовательно, крыло можно наклонять больше, чем обычно, с помощью которого летательный аппарат может поддерживать высокий угол атаки без сваливания при выдвижении закрылков..

Существует множество вариантов закрылков, предназначенных для эксплуатационных вариаций размера самолета, скорости и сложности конструкции самолета..

В чем разница между закрылками и элеронами?

• Элероны являются управляющими поверхностями, а закрылки - нет.

• Элероны обеспечивают боковое управление самолетом, а закрылки изменяют характеристики подъема; то есть маневрированию самолета помогают элероны, а закрылки помогают при взлете самолета с земли и при посадке.

• Закрылки установлены по направлению к корню крыла обоих крыльев, а элероны установлены на кончиках крыльев..

• Закрылки движутся в одном и том же углу и направлении (обычно), в то время как элероны предназначены для перемещения в противоположных направлениях, чтобы создать противоположный эффект на каждом крыле..